數字式汽車(chē)衡VS模擬式汽車(chē)磅區別詳解

香川導語(yǔ)：數字汽車(chē)衡：是采用數字傳感器和數字儀表組成的衡器。數字傳感器對壓力信號直接轉換成數字信號，并通過(guò)485信號傳出一串字符，數字儀表的端口也是485端口，對傳感器送來(lái)的信號進(jìn)行解析并進(jìn)行運算，顯示出重量。

模擬汽車(chē)磅：是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。模擬傳感器傳出的信號是電壓信號，由模擬儀表對此電壓進(jìn)行轉換成重量。模擬汽車(chē)衡容易被接入遙控器作假，當傳感器線(xiàn)比較長(cháng)時(shí)，有信號衰減導致重量不準，而這些在數字汽車(chē)衡里是不存在的。

值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠(chǎng)家的傳感器，而數字儀表只能接同一廠(chǎng)家的傳感器，原因是數字傳感器采用了保密的通訊協(xié)議與儀表進(jìn)行信息交互，因此別的廠(chǎng)家傳感器是無(wú)法接的。

數字化通訊--數字式汽車(chē)衡解決傳輸信號弱及干擾問(wèn)題

①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過(guò)程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問(wèn)題

②采用RS485總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

③總線(xiàn)結構便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應用，在同一個(gè)系統中多可接32只稱(chēng)重傳感器。

智能化技術(shù)--數字式地磅解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應蠕變問(wèn)題

防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號大小作假

②數字式地磅能自動(dòng)補償和調整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現線(xiàn)性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現場(chǎng)安裝調試，標定，調整。 ③故障自動(dòng)診斷，出錯信息代碼提示功能。

④當負荷長(cháng)時(shí)間加在一稱(chēng)重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數字式稱(chēng)重傳感器通過(guò)內部微處理器里的軟件，自動(dòng)補償了蠕變。

數字化校準技術(shù)--數字式汽車(chē)衡無(wú)需稱(chēng)重顯示儀表降低地磅故障率：

①使衡器偏載（四角）校準一次自動(dòng)完成；

②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點(diǎn)數值、使每只傳感器的系數和零點(diǎn)參數一致。

③數字式地磅可直接接在計算機上顯示稱(chēng)重過(guò)程，減少了稱(chēng)重故障環(huán)節。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱(chēng)重系統更加安全可靠模擬式地磅由鋼結構模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱(chēng)重控制顯示儀，密封型防水接線(xiàn)盒等組成。

以上是數字式汽車(chē)衡VS模擬式汽車(chē)磅區別詳解。